车辆网络开发的流程
开发阶段：
· 详细设计阶段I – 设计&需求
· 详细设计阶段II – 测试&验证
工作内容包括：
· 网络通讯需求规范
· 通讯矩阵
· 诊断需求规范
· 网络通讯测试规范
· 诊断测试规范
· 零部件级网络测试
· 系统级网络测试
· 下线的规划和设计
CAN总线协议的底层设计
· 汽车总线与CAN标准(1939协议的相关介绍)
· CAN的通信机制
· 数据帧
· 错误检测与错误帧
· CAN的帧格式
· 位定时与同步
· 物理连接(商用车1939相关的规定) |
CAN总线协议网络管理的设计
· 间接网络管理
· 直接网络管理
CAN总线协议交互层的设计
· 交互层的作用
· 交互层的参数定义
· 交互层的属性
CAN总线协议诊断的设计
· 诊断的作用和应用
· 诊断的国际标准和参数设定
o 诊断概述
o CAN诊断－网络层（ISO 15765-2）
报文类型，时间参数，通信逻辑，错误处理，寻址方式等
o CAN诊断－应用层的时间参数（ISO 15765-3）
CAN诊断服务的计时器管理 (时间参数，错误处理等)
o CAN诊断服务（ISO 15765-3）
CAN诊断服务 服务类型，功能寻址和物理寻址，诊断模式，安全模式，各功能单元诊断服务等
o 诊断功能开发示例
进行诊断功能仿真 |
ECU总线开发注意事项
· 系统需求和分析
· 网络系统定义和协议开发
· 注意事项
实现产品平台化应用 - 整车系统配置
随着市场需求和电子技术的发展，整车电气系统经历着电器化、电子化和网络化三个阶段性发展。CAN总线在车型上开始全面应用，由于其自身特点和为了满足顾客的特殊需求，同一车型可能出现几款甚至几十款配置上不相同的汽车。通用化，可配置（刷写）的ECU成为现在的需求。
概述
下线配置分析
整车下线配置的流程
6AT下线配置过程
其他ECU下线配置的应用 |
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